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台湾“总统府”被货车冲撞后夜间封路引各界吐槽

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發表於 2020-9-10 15:41:30 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
1月25日5时摆布,台湾“总统府”遇袭。一辆货车冲破卫兵哨卡,直接撞进马英九办公楼的介寿门。为防止抵触触犯事务再次产生,台湾“总统府”证明周边路段将履行夜间封锁管束。但“总统府”前的凯达格兰大道(简称凯道)已成为岛内首要的社集会题发声地,是以此举激发不小的争议。有岛内與论称,增强“总统府”平安无可厚非,但收揽民气、抚布衣怨才能治本,“从宣示要当全民总统,现在几近酿成民怨总统,马英九生怕也是各式无奈吧”。



“总统府”被撞后持久夜间封路


台湾“总统府”1月25日凌晨5时摆布,产生了前所未有的砂石车抵触触犯事务,“总统府”周边平安纵深不足问题再度浮出水面。据台湾《结合报》19日报导,事务产生后,每晚11时到来日诰日凌晨6时,在凯道街门通往“总统府”标的目的缩减3个车道,施行酒驾拦检,并增强巡查密度。18日,“总统府”讲话人李佳霏进一步证明,每晚10时到隔天凌晨6时,而对“总统府”正门的凯道将施行交通管束,制止车辆通行;至于交管方法,可能采纳安排大型路挡和交通标记等,提示公众改道。她称,凯道夜间交通流量小,管束路段仅占1/4,没有增长公众的行车间隔与时候;究竟上,很多公众也是习气采纳此线路行驶,防止较长时候的多段红绿灯旌旗灯号管束,“这因此最小未便、起码警力,获最大平安保护”。

《中国时报》称,很多车辆声称时速从0至100千米加快仅需短短几秒,而凯道全长460米,供给了车辆加快的空间,有心人士可从景福门开车加快冲掩;将来若管束靠“总统府”路段约120米,公众必需绕道,而没法直接加快抵触触犯。至于为什么只有夜间管束,是由于白日车流量多,车辆没有加快抵触触犯的机遇。别的,岛内还哄娛樂城, 传“总统府”成心周全封闭凯道10个车道维安。台北市警局认可,这是平安斟酌选项之一,但尚不决案。

封路办法在岛内激发庞大争议,绿茵蝶,营称颠末无数次社会活动、民主活动,凯道成为首要的社集会题发声地,“好不易空间渐渐开放,现在竟为了马英九总同一人又要回到戒严期间”。民进党台北市议员王世坚称,凯道是台湾民主活动首要的里程碑,无数游行都在此举行,曩昔民选“总统”在凯道被抗议都谦卑以对,没有说要封路,现在马英九却大搞空间戒严”。民进党市议员颜圣冠认为,封路形同民主倒退,其手腕是戒严等很是时代才有的,“请问台湾如今是可怕主义、炸弹客风行的很是时代吗?”《自由时报》还称,台北市警局约7000人,粗估一年警力利用约700万人次,马英九一年需动用近7万人次保护交通、协助维安,比例已达全市1%,“将来总统府还请求警方站第一钱,底子是搞死差人、挥霍警界资本”。

卫星舆图中的台湾“总统府”,正火线是履行封路的凯达格兰大道(察看者制图)

蓝营内部也有分歧定见。据《结合报》19日报导,台北市市长郝龙斌称,台湾自由民主、开放形象得来不容易,但愿“总统府”能谨慎评估公众和国际观感,不要剖腹藏珠,“该器重的是解决公众抵触触犯念头,不是封路防止公众来撞”。另有国民党议员说,“总统”是公仆,其平安当然取要,但为了张德正(以前驾砂石车抵触触犯“总统府”)一人而大范围封路,太繁重。蓝营议员泰慧珠也批判说,封路方案太繁杂、又笨,恐造成更多民怨与困扰。

一些公众表达不满。“总统府”四周重庆南路书街店家称,书街店家凡是业务到晚上10点,其他行业也差未几,本地晚上10点到11点会有一波夜间放工人潮,凯道若从晚上10点起分阶段封锁,对主顾和放工伙计至关未便,台北市出租车客运贸易同行公会理事长王明雄也说,凯达格兰大道封路范畴虽不大,但出租车载客仍是要绕路,对搭客、真人百家樂,司机都不便利。本日消息网19日称,最新民调显示,有51%的受访者暗示否决,30.3%支撑,17.79%没有定见,“大都公众不支撑如许的做法,总统府恐须多操心沟通与阐明”。



凯达格兰大道 白日路面


对此,“总统府”诠释称,举行交通管束的并不是会议游行区域,且交通管束的时候为夜间到清晨,不会影响公众会议游行的申请。《中国时报》19日评论述,究竟结果“总统府”的平安不是一般民间机构或政党品级,这是超过政党的严厉议题,“在不扰民的大条件下,若国安单元评估凯道夜间路段应管束,本无可厚非。在野党质疑这是戒严、宵禁,也是局限于蓝绿或意识形态的框架”,若说马英九大搞空间戒严,陈水扁在朝后期遭红衫军抗争,“总统府用拒马铁笼层层庇护,当时怎不见绿营批判?”文章同时提到,当政者更应当思虑的是:为什么公众会采纳极度手腕表达定见,是不是代表政府缺少与人民对话的管道,“交管、加装路挡、鸡爪钉,确切可以防堵车辆抵触触犯,却没法防堵民气流失,这也是当局当前施政窘境”。
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